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拖、蒙、高价 维修行业还有什么不敢干?
【天天汽车资讯】 评论 收藏 【 】【打印】【关闭】 

  一边是汽车品牌大厂对售后服务质量重视程度的不断加码,一边是4S店、维修保养店对车主“坑蒙”的变本加厉。

  “4S店砍出的是温柔一刀。表面上,大多数4S品牌店都对车主态度热情,孰不知在不经意间就可能给你来个大‘出血’。诚信透明度低、行业内忽悠成风。”北京汽修六厂的一位师傅在接受记者采访时坦言。

  服务“缩水”

  一般新  购车主都有这样的遭遇,购车前,4S店的销售人员是跑前跑后,又倒茶又倒水,耐心地讲解汽车性能和各项指标,就像跟屁虫一样围着你点头哈腰。但在购车后的态度就大相径庭了,车子出了问题,缺陷、小毛病,能拖就拖,能蒙就蒙,往往不同的4S店给出的答案都不同,售前售后的服务态度转变过于明显,服务“缩水”严重。

  现在汽车品牌大厂对4S店都有一定的考核指标,包括服务态度、维修质量、流程执行、日常检测等,但这种约束很容易走形。张先生是一位别克凯越的车主,据其透露,他很幸运,进入了上海通用随机调查的名单。“上海通用的客服电话经常打过来,询问4S店的服务态度、维修质量,是否按照维修、保养流程走,而最重要的是对经常光临的4S店进行指标打分。出于这种特殊地位,4S店往往派专人‘维护’,要我统统都给他们的服务打10分,并承诺过后会赠送一箱饮料,或者可以在常规保养中减免一些物料费。”张先生说。

  像张先生这样享受“超车主待遇”是拜赐于“受访客户”的身份,而大多数车主面对的则是爱搭不理的冷面孔。在1汽车维修行业工作多年的刘师傅向记者透露,一般汽车都有4万公里或2年、6万公里或2年(先到为准)的免费保修期,超出保修日期就需要支付费用,动辄数千元。很多4S店往往采取这样的策略:在保修期内,车主上门反映质量问题,接待人员通常是搪塞应付,背台词似的:“没问题,是正常现象”。但只要保修期一过,这些人马上就会换上严肃的表情,“这个问题很严重,必须要修了。”随后是一连串的配件更换建议以及数千元的维修费用清单。

  高价“屠刀”

  目前,在中国有接近80%的购车者会选择4S店,而不是经销商或汽车城里打游击的“黄牛”。在店里换的配件肯定是正厂配件、真货,没有安全隐患。此外,环境好:在等待爱车保养或维修的过程中,可以坐着喝茶、读杂志、看电视,还可以透过擦得锃亮的玻璃看维修保养全过程,甚至有免费的餐饮招待。可明眼人都知道,这种“舒心”是用大价钱买过来的。

  不过据记者了解,4S店的配件售价平均要比汽配城贵50%左右,当然这已是心照不宣的秘密,但大多数4S店仅仅工时费一项就几乎占到了维修总费用的一半以上。购车一年半的李小兵告诉记者,他的车刚刚到45000公里,按照厂商建议应该更换刹车片了,前面两对刹车片要800多元,在4S店里,维修人员告诉他,刹车盘上有“划痕”,需要打磨平滑,否则会有隐患,所以需要加200元打磨费。但事实并非如此,一位维修的行家表示,刹车盘根本不用打磨,小的划痕,多踩几脚刹车,自然就会磨平的。

  显然,4S店就是变着法地想多榨点油水出来。一些配件价格高得离谱,这位李小兵的刹车片在配件城正规维修店里更换,花了200元钱就全部搞定了。

  4S店在维修环节上坑蒙消费者的现象比比皆是。有车主向记者抱怨,拿常规的清洗节气门、进气道和喷油嘴价格来说,4S店通常会开出1500元左右的天价,4S店摆出高价格设备清洗的挡箭牌,而其成本充其量也就200元钱左右。

  对此,上述北京汽修六厂的维修人员告诉记者,4S店里的维修师傅都是吃“回扣”赚钱的,比如更换一套新配件会从中撇走一部分利润,这些潜规则就驱动着维修人员随意提高配件价格,或者找出各种理由让消费者掏不该掏的冤枉钱,消费者只能成为案板上的鱼肉。目前,4S店维修、更换配件的价格高已不是秘密,但出于专业维修、配件正厂的考虑,大部分车主还是自投罗网,去4S店“挨宰”。

 

  
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