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地下感应线圈调控信号灯 绿波区“提速”长安街
【天天汽车资讯】 评论 收藏 【 】【打印】【关闭】 

  今后,司机驾车通过长安 街“绿波区”,一个路口遇到绿灯后匀速行驶,将有望实现一路畅通。

  昨天上午,在创建长安街交通管理示范街启动仪式上,交管部门相关负责人透露,年底前,各区县至少建成一条示范街,并参照长安街标准,根据情况设置“绿波区”。

  行驶在长安街上,今后有望一路畅通。各路口有望不再拥堵。朱贺新/制图

  关键词:调信号

  长安街今后有望一路畅通

  “从公主坟到大望路有十多公里,这段路要是一路绿灯,有20多分钟就能走完了。”每天上下班都要走长安街的田先生告诉记者,长安街上的车比较多,但不会堵得走不动,只是红绿灯多了些,有的红灯要等2分钟左右,少的也得几十秒,“有的时候,遇到一个红灯,连着好几个都是红灯,所以现在我每天都要提前半小时出门。”

  这种情况很快将被解决。“长安街将被分成5个‘绿波区’,科学调控信号灯配时。”交管部门有关负责人表示,今后,司机在长安街上通过一个路口是绿灯后,如果车辆匀速行驶,到达下一个路口也会是绿灯,一路畅通。

  关键词:绿波区

  每个路口都埋有感应线圈

  据介绍,交管部门已在长安街地下几厘米处埋放了一种感应线圈,从路口停车线往后约200米的距离内依次排列三或四个。

  车辆通过时,路面感应线圈可以计算出车辆的速度和流量,这些信息输入中心控制室后,由主机电脑统一协调配置放行时间,“从得到信息到传达放行指令不到一秒钟。”相关负责人表示,“驾驶者匀速通过一个信号灯后,便可一路畅通地通过直行道路上剩下的所有信号灯。”

  而此时,在一定区域内,被控制的主干道路各交叉口的灯就全为绿色,这一区域被称为“绿波区”。

  关键词:控时间

  长安街划分5个“绿波区”

  据介绍,长安街新兴桥至大望桥间长13.2公里,共18处平交灯控路口,按相邻路口间交通联系被分成了5个“绿波区”,分别为京西路口与军事博物馆路口之间、燕京路口与礼士路路口之间、闹市口路口与西单路口之间、南长街路口至方巾巷路口之间和建外大街一段。

  在“绿波区”内,系统将根据早、晚高峰和平时进城、出城的不同路况、车流,通过对信号控制参数进行精细设计与调试,合理调控灯时,提高长安街全线通行能力。“以后就不会出现‘东西向道路车堵但要等红灯,南北向道路没车却要开绿灯’的情况了。”有关人员表示。

  【信报追访】

  有时仍需要手控信号灯

  “长安街沿线绿波区内设备已经安装完毕,但有些时候还是要手动控制信号灯。”一位交警告诉记者,由于高峰时段长安街交通流量经常超负荷,交警通过手动控制信号灯更加直接快捷。他举例说,目前建外大街日坛路口、建华路口、永安里路口已实施三岗联动,执勤交警根据车流量,在三路口中的任一点都可以遥控切换信号灯,“在晚上车流较少的情况下,‘绿波区’可以启用。”

  目前,平安大街、广安大街、前三门大街及二环内主要道路已经实现“绿波带”道路。今后,各区县内的辖区示范街,也将参照长安街标准,根据情况设置“绿波区”。

  【其他措施】

  各路口均有疏导方案

  “长安街上每个路段都有自己特定的疏堵方案,每个路口根据流量变化分时段给交通信号灯配时。”有关负责人表示,今后,长安街如果遇有地铁、大型公建建设等情况而发生车流人流猛增的情况,交管部门将根据情况制定和及时调整个性化疏导方案和外围疏导方案,预防路网交通压力过大,拥堵加剧。

  同时,长安街沿线民警岗位,还将以路况、实时交通情况为依据,警力随着警情走,“使长安街相交道路50米路口范围内减少交通违法行为。”

  长安街沿线的执勤交警将驾驶新式摩托车巡逻。信报记者 李方宇/摄

  20万元摩托上路巡逻

  今后,长安街沿线的执勤交警将驾乘新式的摩托车和巡逻警车。

  记者看到,新式摩托车体积比原来的两轮摩托车更宽更长,也是蓝白相间,摩托车前方和后备厢后面都闪烁着警灯。

  “新车 的马力更加强劲,速度也比原来的摩托快很多。”交警介绍,这种新型摩托的最快时速可达200公里,而现有巡逻摩托的最快时速只有140公里。

  交管部门介绍,这种新型本田 摩托车目前只有50辆,只在长安街上巡逻,造价接近20万元一辆。

  “电子眼”密度将增加

  “今后,我们还将科学调整增加电视监控、交通事件检测和交通违法监测设备设置密度,提高长安街交通管控能力。”有关负责人表示,大望桥下、国贸周边等9处长安街路口路段将进行渠化,进一步完善交通组织。

  此外,记者还了解到,交管部门正协调相关部门,准备在长安街增设公交专用车道,修建公交港湾,完善公交与地铁的运力连接,提高公交运行效率,减少公交车与社会车辆的相互干扰。

  实习记者 李雪

  
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