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中国车企官气仍浓 汽车市场需加速市场化
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  中国汽车依然很官方。

  无论尊驰 在德国仅获得1星评级,一些评论认为中国只要出台了自己的碰撞标准,便可以改善目前的状况。

  这种说法显然极不科学,因为我们无法改变别人的碰撞标准,在他人的市场上,我们只能凭借过硬的质量取胜,无论如何碰撞都能取得良好的评级,这才是制造目标,不然,为什么日韩车没有这么惨的境遇?

  话题绕回来,品质如何得到提升?答案只有一个:充分的市场竞争。竞争的结果不仅产生品质,还将产生品牌,经过优胜劣汰的品牌不仅会立足于中国市场,更将立足于世界市场。而品牌能够带来价值、财富,还有长远的生命力。

  国家信息中心的数据预测表明,中国目前已经超越了日本市场,预计2008年将超过美国市场的一半,2018年将超越美国市场。这意味着,中国汽车市场与世界汽车市场的地域区分将越来越模糊,在这样一个庞大的市场,品质与品牌将是汽车企业生存下去的唯一理由。在世界面前,中国汽车企业能够崛起的机会越来越少,100家整车生产企业的整合在完全竞争的市场环境下需要若干年才能完成,而大型汽车集团的官味让这一进程不断放缓。

  IT与家电的市场化已经孕育了海尔、美的、TCL等知名的国际企业,汽车还未见端倪,或者,上汽与南汽即将到来的合并,会开辟出一个新的时代?

  
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