天天汽车资讯网
设置本站为IE首页
加入本站到收藏夹
网上免费的好书库
     首页  汽车新闻  汽车动态  国内新车  国际新车  评测导购  导购  评测  养护维修  养护  维修  交通安全  汽车图库  香车美女 
首页 > 汽车新闻 > 国内新车 >
重拾信心 大发在中国能否再起风云?
【天天汽车资讯】 评论 收藏 【 】【打印】【关闭】 

  "夏利 是大发的?"重庆汽车出租总公司的陈师傅是个"老江湖",但在他的印象中,开了多年的夏利车无论如何也与大发沾不上边。这家世界知名小型车企业日本大发,在中国默默无闻地耕耘了20多年,至今少有人了解它。

  郁闷之余,大发开始反思。大发工业株式会社计划与一汽 吉林汽车有限公司建立整车合资企业,并于日前高调推出新车 森雅。大发工业株氏会社社长箕浦辉幸说:"现在正是进入中国市场最合适的机会。"事实果能如其所愿吗?

  "黄面的"

  天津一汽 的老员工至今清晰记得,20年前,从日本大发引进夏利车型的下线仪式相当轰动。这款轿车是天汽集团引进日本大发汽车公司CHARADE系列轿车技术开发的产品,它是当时中国汽车市场上当之无愧的时髦货。

  不久,大发"黄面的"再接再厉,涌入中国市场。最辉煌时期,北京的大街小巷挤了5万多辆"黄面的",以至当时有人曾将他们亲切地称之为"黄虫"。但此时站在幕后的大发,却异常低调。

  由于一直与天津华利汽车公司保持浅度的技术转让合作形式,20年时间,大发在中国消费者心里逐渐变得苍白。不仅如此,由于贻误了战机,还影响到其与天津华利的继续合作。2003年大发曾计划将特锐 投放到一汽华利 生产,但这款车却在去年以停产告终。箕浦辉幸坦承:"特锐失利的主要原因是没有把准市场脉搏,小型SUV市场在中国并没有成熟。作为小型SUV车型,特锐在美国和日本的成功经验很难复制。"

  合资局

  天津项目失利后,大发很受伤,它要重新制定中国战略,但此时政策却不与其便。

  2005年,大发与一汽吉林相识。"从2005年10月开始,大发与一汽吉林就以技术许可的方式合作,由大发提供技术和产品,一汽吉林负责生产。"大发内部人说。而一汽吉林总经理姜延春也认为:"选择大发,是因为看中了它在小型车产品方面的技术优势和丰富的产品线。"

  虽然此后,大发又与一汽吉林成立了合资零部件公司,但箕浦辉幸依然苦恼:"不是我们保守,是迫于产业政策限制,我们至今没能与一汽吉林成立整车合资公司。"汽车分析人士贾新光说,按照汽车产业政策规定,国外 汽车公司包括子公司在内,只能成立两家合资整车企业。由于大发是丰田 的子公司,而丰田已经在国内有一汽丰田和广州 丰田两家合资整车企业,因此,大发不能与一汽吉林在近期建立合资整车企业。"当然,不排除大发会效仿福特 在中国的合资模式。福特和长安 合资后,进而将旗下马自达 引入,成立三方合资长安福特 马自达公司,从而让马自达的产品顺利进入合资企业生产。"

  "一汽吉林正在努力加快合资进程,"据一汽吉林姜延春透露,一汽吉林目前产能为3万辆,在他们计划中,今年已经为大发森雅预设了一万辆产能。

  混战季

  大发在中国决定洗心革面,只是不知道市场给不给它机会。据记者了解,森雅是一款新概念休旅车,1.5L排量,价格在7万~10万元。

  大发的老对手日本铃木 ,已基本完成在中国的战略布局,通过长安铃木 和昌河 铃木推出了雨燕、天语、利亚纳 等产品;日产 也在推出颐达和骐达 之后,强势推出骊威(骊威车型售价7.98万元~10.38万元);一汽丰田相关人士表示,他们正准备投放1.0~1.3L排量的新车型。据中国汽车工业协会统计显示,2006年轿车销售达到了 382.89万辆,1.0~1.6L轿车销量达到了206.82万辆,占同期轿车销售总量的54.02%。但另一方面,1.3L以下经济型轿车产销开始出现大幅下滑,一些生产商的低端经济型轿车业务的亏损面也在今年继续扩大。大发面对的市场环境远不如当年一枝独秀的"红夏利"。

  铃木显然不把大发放在眼里,长安铃木副总经理王惟不以为然地说:"在中国,铃木与大发相比,品牌和营销网络上优势都很明显,大发短期内想翻身有难度。"而东风日产 不愿透露姓名的人士也表示:"大发森雅对于东风日产骐达不能构成威胁。"

  面对一脸茫然的陈师傅,大发可能会感到无力,因为它更大的压力来自于如何重拾在中国市场的消费信心。

  
※ 相关信息
无相关信息
发表评论
用户名: 密码:
验证码: 匿名发表
文章搜索
最新文章
热门文章



网站介绍 业务简介 联系方式 友情链接 招聘信息 会员注册 保护隐私 投稿信箱
2005-2007 All right reserved 天天汽车资讯网·版权所有