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一汽大众迈腾后每年两新品 命名腾字辈
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  千呼万唤始出来的迈腾7月上旬投放已没有悬念,其后,迈腾

图为迈腾

  从第一辆广州 、北京、上海等地很多消费者,他们认为大众高品质车型应该有一个积极向上、能够彰显激情的名称,而“腾”系列非常符合。

  今年营销变革

  一汽大众进行的营销变革最主要的就是要把战略前移,形成区域战略差异化,提升管理的水平。去年一汽大众做出了设置SBU(区域战略业务单元)的调整,今年则做出了在全国设立4个大众品牌区域事业部的调整,组织架构的设计是完全按照市场的变化进行的。在不同地区,一汽大众的市场占用率有很大差异。比如北部地区的市场份额一直保持在14%,而南部份额只在4%左右,因此对南部提出 8%的目标;在西部地区,最重要就是市场的开拓。

  设立区域事业部,将在配件、大用户、服务、人事、财务的控制上进一步加强。去年SBU的战略部是一个成本中心,今年进一步把预测、经销商的管理下放到事业部,虽然还是成本中心,但是模拟了利润中心。

  一汽大众对各级经理人员的角色有了更高的要求:一级经理的新角色是企业家和战略家;二级经理是项目策划者;三级经理是项目管理者;四级经理是项目执行者。事业部是批发商,主要的功能是支持经销商,让经销商具备非常好的销售能力。以前的竞争是产品和技术是否适应市场,随着大家的车都做得很好,竞争的重心将转到整套管理理念和模式的竞争上。

  经销服务的改进

  评价产品销售的优劣,一汽大众看重的衡量标准是J.D.POWER,即通过销售指标和售后指标来评价。奥迪今年希望继续保持第一名。更重要的目标是把大众品牌挪到前三名中,这是一个非常大的挑战。目前一汽大众已经把SSI和CSI的考核指标贯彻到经销商网络管理当中,并对不符合标准的经销商进行淘汰。

  另一方面,现在已经进入了二级网络的铺垫,尤其是西南和西北对一汽大众来讲还有很多的空白点。目前一汽大众经销商的销售回报率是1.5%,两年前是负值。今天经销商平均销售量是每年1000台,去年是800台,希望明年是1200台,更长远的目标是2000台。希望迈腾上市后经销商能够捕捉到更好的机会。

  
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