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25.8万现代旗舰雅尊驾到 XG君爵替代车型
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  作为现代汽车XG君爵品牌的替代车型,雅尊在全球车界可是大名鼎鼎。现代新旗舰Azera雅尊,日前在美国汽车市场乘用车用户满意度调查中,荣获美国消费者满意度第一名大奖。这是继Azera雅尊荣获加拿大汽车记者协会2006年年度最佳中高级轿车奖后,获得的又一项殊荣。

  对于韩国车,很多用户对它的性价比优势印象深刻。尽管价格优势向来是韩系车与日系车竞争的主要手段,然而,在现代雅尊身上,我们既看到了现代汽车的这一优良传统,同时还发现了一些可喜的变化,这种变化最主要体现在车辆的性能和品质与对手的接近。也许这正是韩国车为什么越来越受到中国消费者喜欢的原因。

  主攻欧美市场

  雅尊的前任是XG君爵,作为现代车系里仅次于EQUUS的第二旗舰,它将主要目标锁定在欧美市场。雅尊是一部聚集了现代汽车最高造车水准的中级豪华轿车。雅尊车身长达4.9米、宽1.8米,不仅带来了中级豪华车所必需的宽大身形,也使车厢大为受益。尤其是后座宽敞无比的空间,堪称这一级别的冠军,即使身高超过1.8米的大个子置身其中,双腿也绝不会挨到前排座椅。近年来韩国车挖掘空间的能力大有赶超日本车之势。

  雅尊精细的内饰做工也令人印象深刻。这是记者见过的韩国车中做工最细致的一款:从内饰材料的选材设计,到各个部件的接合镶嵌,挑不出任何瑕疵。各种按键布局合理,不仅用起来得心应手,操作质感也相当不俗,整体完善程度和细腻程度与同级别的日系车不相上下。现代倾注全力打造新的旗舰车,当然在细节上不能有半点马虎。

  采用全新动力

  动力系统似乎一直是韩国车的弱项,这与韩国汽车工业起步晚有关。不过雅尊采用的2.7升DOHC全铝制V6发动机则是现代全新开发的产品,代表了现阶段现代汽车在发动机领域内的最高造诣。与搭载在君爵身上的那台V62.5升相比,这台发动机不仅动力储备有所提升,整体平顺性和安静程度也更趋完善。雅尊是一部讲究舒适的轿车,因此发动机不会带来爆发的感觉,而是游刃有余。这样的动力特点更能赢得追求舒适性能买家的青睐。

  5前速H-matic手自一体式变速箱的整体表现比较中庸,对油门控制的响应程度一般,似乎总是维持一种“懒惰”的状态。这与电脑程序的设定有关,毕竟这不是一部让人产生刺激兴奋的运动轿车,它的职责是将客人安全舒服地送达目的地。总体而言,这套动力系统表现不错,发动机的安静和细腻程度并不会输给日本的同级别产品。但变速箱不够敏捷平顺,发动机排量大。

  满足舒适需求

  中级豪华轿车究竟应该偏重运动性能还是舒适性能?欧洲人热爱结构紧凑、机械扎实、有驾驶乐趣的运动型轿车,而美国人更偏好宽大舒适的享乐型轿车。雅尊显然偏向了大西洋的西岸。

  雅尊的底盘基本沿用了君爵的设计,只是尺寸有所增加。其前双叉臂、后多连杆的悬挂设定偏软,在平整的道路上行驶,车身的起伏摇摆比较明显,乘坐感异常舒适。但这并不能说明它的悬挂就是好的,实际上在通过烂路时,其表现并不尽如人意,对于坑洼不平的震动吸收效果生硬而松散。激烈过弯时,侧倾也不能得到很好的抑制,使乘坐者不得不随着巨大惯性甩来甩去。撇去悬挂带来的负面影响,雅尊整体舒适性还是达到了一定水准:陷在柔软贴身的座椅里,环顾四周宽敞明亮的车厢,听着Infinity高级音响带来的优质声乐,这种家居氛围十足的车厢布置也是亚洲车厂提升舒适性的惯用手法。

  售价超出想象

  经销商曾做过一个调查,在事先不透露价格的情况下,很多人在了解了雅尊的性能和品质后,都给出了28万-30万的价格,实际上,雅尊的市场售价仅仅为25.8万,低出客户心理价位2万-4万。撇开发动机的高科技含量不说,单是它一应俱全的豪华装备和如此低的价格,就让雅尊散发出独特的吸引力。对于那些喜欢“韩流”的用户来说,这绝对是一个超值的惊喜。据四川先锋现代汽车销售公司的工作人员介绍,目前雅尊已经到货,客户可以到位于机场路的先锋现代进口车4S店赏车订购,或一睹雅尊典雅尊贵之风采。 记者郑明

  
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