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有了质的飞跃 试驾三菱Outlander EX
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  Outlander EX

Outlander EX

  如果将Outlander EX与国产Outlander EX

Outlander EX

  据说美版Outlander提供有第3排座椅,而我们试驾的这款Outlander EX只提供两排座椅。后排座椅可60/40折叠,它的一键式折叠操作真的非常轻松方便,即便是柔弱女生也可以一人轻松搞定。此外,上下开合式的尾门设计也很人性化。开启上方车门,便能装卸小件物品;对于体积较大的物品,只需同时打开下方车门,它的开口与货舱高度齐平并且能够承受200公斤的重量,两名成年人坐在上面也没有任何问题。

  其实车厢内的最大亮点在于方向盘左右两侧下方的换档拨片(左降右升),它采用轻质的镁合金材料制成,不仅换档方便迅速,且手指轻弹时的操作感觉相当好。如果你喜欢驾驶,你一定会爱上它,毕竟同级别的车型中还鲜有采用这种拨片式换档装置的。真皮包裹的方向盘大小正合适,手感也不错。几个弯道行驶下来,感觉新款的转向反应要比老款更快更准,同时方向盘也真实地向驾驶者传递着路面信息,但是车身在弯中的侧倾幅度仍然较大。Outlander EX的悬架系统仍沿用前麦弗逊支柱式、后多连杆式,偏软的设定方式令乘员在颠簸不平的路面上仍感到平稳舒适。

  圆形的驱动控制拨盘位于中央置物盒上。将第2排座椅折叠后,车厢后方形成一个平坦的宽敞行李空间。

  国产欧蓝德的2.4升发动机的动力不足一直为人所诟病,在新款Outlander EX身上,这个问题也得到彻底解决。Outlander EX配备的3.0升V6发动机与老款的四缸发动机相比已不可同日而语,不仅最大功率比老款的160马力有了很大的提升,达到220马力,而且技术层面上也更加先进。新款V6发动机的气缸体为铸铝材质,汽缸头盖则为树脂材质,类似的轻量化手段可降低自身重量从而提高车体的动态性能。
 
  这台V6发动机与6速自动变速箱相配合,在公路上巡航时的运转平滑安静,急加速时自动变速箱甚至会连降两档,带来短暂的推背之感,加速性能明显优于老款欧蓝德。制动系统采用前后盘式并辅以EBD电子制动力分配系统,但制动感觉尤其是初段制动力并没有想象中那么好。

Outlander EX

Outlander EX

  在如今市场上采用轿车底盘的同级别SUV当中,大部分车型均采用全时四驱系统,剥夺了驾驶者人为干预的权力。而在Outlander EX的中央置物盒上,我们欣喜地看到一个圆形的驱动控制拔盘。只需转动这个拔盘就可以按照自己的意愿迅速改变合适的驱动方式。2WD(两轮驱动)模式相当于一般前驱车型,适合良好路面;4WD(自动四驱)模式可依据实际路况自动为后轮分配合适的扭矩,适合湿滑路面;Lock(锁定)模式锁定前后轴,适合积雪或野外路面。

  后排乘客可戴上红外线耳机观看LCD显示器播放的DVD影片. V6发动机的动力相比老款有了质的提升,且运转平滑安静。

  总体而言,相对于国产的老款欧蓝德,三菱Outlander EX的问世是一次质的飞跃。不仅在外形上迎合了绝大多数人的审美口味,在动力、操控、内饰、品质等方面也都得到质的提升。不过由于是原装进口车型,消费者最关心的售价在现今的市场缺乏一定的竞争力。

  
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