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小车中的贵族车 试驾双环小贵族
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  2006年,从来未涉足微轿行业的双环小贵族

双环小贵族

  造型极力模仿奔驰Smart

  小贵族的外观和内饰都酷似奔驰Smart,可以说模仿得惟妙惟肖。不过,双环厂方却不这么认为,试驾过程中,他们不断解释:“它们外观看起来是很像,但如果两款车放到一起,你就会看到有很多不同。”

  的确,现在两款车是有些不同,双环模仿的原型是Smart的老款(2001年),很巧,当时奔驰也研发第二代,所以,一款车型在地球上不同的地方衍生出了两款风格相似,细节略有不同的“姐妹车”,新车都比老款略有加长,不过两个公司的出发点不同,双环是为了把前置发动机放进去,奔驰则是为了增加碰撞吸能空间。第二代Smart为了安全,牺牲了很多东西,没有像老款那样招人喜欢,所以外观看起来,小贵族更为动感,线条更为流畅,因为它保留了老款Smart很多成功的元素。

  两个超大的无框车门几乎占了车身70%的比例,门把很大,开启车门进出车内都很方便,内饰的造型和各个功能部件的位置也是仿自Smart,方向盘、仪表盘、中控台、空调出风口、排挡杆都似乎从Smart直接搬过来。

  用料做工需要改进

  小贵族的内饰设计非常新颖,但是用料和做工仍需要改进,毕竟红星以前没有造小车的经验,红星是双环旗下的一个生产厂,以后专门用来生产小型车,所以车尾的铭牌是“红星小贵族”。

  消费者都会有个疑问:同是微型车,小贵族能有来自奔驰Smart的品质吗,哪怕是水平低一点?实际上,小贵族是低了很多,可能也是出于成本考虑。在小贵族车上会发现很多不足,比如:车窗与门框贴合部分的橡圈的密封性不是特别好,大灯周围的钣金接缝不均匀,俯下身去看车尾的“双排气管”,会发现原来是一根排气管到了最后才匆忙“分拆”成两根,只是为了好看。车厢内,仪表台、中控台、方向盘、坐椅的材料均还过得去,但是装配的工艺让人不放心。

  空间方面,小贵族坐两个人非常宽敞,这款车设计的初衷至多只能搭两个。有后排,但空间小得可怜,实在要坐人,也是可以“塞”一个进去,不仅要顶着脚,还要低着头,十分难受。仔细研究,后排更多是用来放宠物或者打平来放从超市购买回来的生活用品(大件的东西还装不下),不要把小孩放在后排,因为后排已经直接顶着后车门了,中间再也没有任何空间缓冲,一被人追尾,非常危险。

双环小贵族

双环小贵族

  “攒”出来的动力系统

  早在十多年前,IT业兴起了一个新行业——“攒机”。消费者只需像点菜一样选好CPU、主版、内存等配件,商家就可以为你组装一台兼容机,价格便宜,性能也还不错。这种做法现在在自主品牌中非常流行,双环也不例外。小贵族采用的是前置前驱,不能照搬Smart的动力和底盘系统,只能自己来。

  发动机方面,双环先后找了很多生产厂家,先是双环小贵族

双环小贵族

  小贵族的上市,给略显沉闷的小型车市场注入了一股清新的空气。不过,低档的内饰以及发动机的匹配问题值得关注,希望批量供应市场时,这些问题处理得很好。

  “模仿论”该怎么看?

  对于“模仿论”,有一个很奇怪的现象。感情上,媒体和消费者一面倒支持“有限度的模仿”,对于“抄袭”则“一脸不屑”。但实际上,当一些企业经过多年摸索,模仿学习国外车型,吃透引进技术,战战兢兢推出第一份作业的时候,却没有多少人关注它们,没有多少人想起威志 ,想起爱迪尔,想起长安奔奔。

  另外一方面,因为“抄袭”而把“抄袭者”一棍打死,也是不对,毕竟他们没有雄厚的实力和坚强的后盾,他们付不起乔治亚罗的薪酬,也建不起欧四的发动机生产厂,甚至买不起全新的汽车生产线和机器人,更没有自己的技术研究院,他们随时都有可能被历史的潮流冲刷掉。可能他们处于“原罪”期,但试问,哪个大厂的崛起没有经历“原罪期”?没有通过非常的手段完成资本积累?只有生存了,才能求发展。

  只要做了,就没有对错。不管是“耐得住寂寞”的厂家,还是挣扎求生的各个小厂,只要不是消极的去等待,而是低调的去学习,用认真专业的态度去造车,那就可以了。

  
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